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DZD-1單元制動器
LINRUI BRAKE
發布時間:2023-06-15
產品介紹:應用:DZD-1制動單元以壓縮空氣為源動力,具有機械的增力機構和自動的間隙調整機構,主要結構由 閘瓦和閘瓦托、一個帶有制動缸的箱體、一套楔形增力和力的傳遞機構以及一個內置的、可以自動補償閘瓦和車輪踏面磨損量的閘瓦間隙調整器組成。主要特點:閘瓦(踏面)制動單元基本結構特性:▲力的放大機構為楔角放大原理,使制動單元重量輕、體積小、輸出力大且范圍廣。▲單向間隙調整器對彈性變形的不調整性,確保閘瓦與車輪踏面的有效間隙。▲弧形滑塊式和支點移動式徑向活動閘瓦托結構,能自動保持均勻閘瓦間隙,防止閘瓦偏磨。▲更換新閘瓦時省時省力,用16的六角扳手擰動制動單元后面的內六角形調整螺母,▲可以快速、方便地使閘瓦托復位從而得到安裝新閘瓦所需的空間。工作原理:制動時,壓力空氣P進入制動缸,克服楔形增力機構復原彈簧的作用力,推動楔形增力機構向下移動,并推動軸承托架及間隙調整器向前移動,推動閘瓦托使閘瓦與車輪踏面接觸,從而達到制動效果。基本參數:▲制動氣缸直徑180mm;▲剎車片與車輪踏面正常間隙(退距)3~5±1mm;▲閘瓦間隙調整能力:12.5mm;▲閘瓦單次行程:11mm;▲0.45MPa氣壓時,制動單元輸出正壓力不小于37KN;
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DZD-1制動單元以壓縮空氣為源動力,具有機械的增力機構和自動的間隙調整機構,主要結構由 閘瓦和閘瓦托、一個帶有制動缸的箱體、一套楔形增力和力的傳遞機構以及一個內置的、可以自動補償閘瓦和車輪踏面磨損量的閘瓦間隙調整器組成。
閘瓦(踏面)制動單元基本結構特性:
▲力的放大機構為楔角放大原理,使制動單元重量輕、體積小、輸出力大且范圍廣。
▲單向間隙調整器對彈性變形的不調整性,確保閘瓦與車輪踏面的有效間隙。
▲弧形滑塊式和支點移動式徑向活動閘瓦托結構,能自動保持均勻閘瓦間隙,防止
閘瓦偏磨。
▲更換新閘瓦時省時省力,用16的六角扳手擰動制動單元后面的內六角形調整螺母,
▲可以快速、方便地使閘瓦托復位從而得到安裝新閘瓦所需的空間。
制動時,壓力空氣P進入制動缸,克服楔形增力機構復原彈簧的作用力,推動楔形增力機構向下移動,并推動軸承托架及間隙調整器向前移動,推動閘瓦托使閘瓦與車輪踏面接觸,從而達到制動效果。
▲制動氣缸直徑180mm;
▲剎車片與車輪踏面正常間隙(退距)3~5±1mm;
▲閘瓦間隙調整能力:12.5mm;
▲閘瓦單次行程:11mm;
▲0.45MPa氣壓時,制動單元輸出正壓力不小于37KN;
研發實力
憑借技術和研發實力,我們將持續不斷地用更高的產品性能和質量,更快的市場反應速度,更強的成本控制能力。
品種齊全
經多年的不懈努力,,和不斷的創新,在常規通用型產品的生產至新產品的研制,產品的品種至今以超過千余種。
設備完善
公司強化生產力先后投入幾千萬元增加了各種配套設備生產線,提升質量和增加產量。
服務團隊
公司始終以“勤、誠、信”的企業文化精神,贏得社會廣大客戶的支持和信任,在各界廣業樹立了良好形象。
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